每经记者｜李星 每经编辑｜裴健如
“商用车行业的核心只有一个：真正的使用场景是什么。所有的东西都是要算账的。”4月12日，吉利远程新能源商用车集团（以下简称吉利远程）副总裁兼首席品牌官宋兆桓在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
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宋兆桓强调，与乘用车追求智能化体验不同，商用车的每一分投入都必须落在运营效率和成本收益上。正是在这套“算账”逻辑下，吉利远程新能源商用车正以纯电动和甲醇电动两条技术路线，同时应对国内存量替换的深水区竞争和海外市场的生态扩张。
据宋兆桓透露，吉利在甲醇电动路线上坚持了二十余年。“随着‘十五五’规划首次将绿色能源写进规划里，以及国家与地方相关支持政策已超过80项，甲醇正迎来‘井喷’时刻。”宋兆桓以高寒地区为例称，在大庆、天津、哈尔滨等地，吉利远程的甲醇电动公交车非常受欢迎。
成本优势同样体现在物流领域。宋兆桓提到，吉利远程新推出的星智T甲醇电动版续航可达1500公里。“甲醇电动车比锂电池电动车重量轻一半，这意味着在同等载重限额下，用户能够拉更多的货。”宋兆桓指出，作为车企，真正给用户创造价值和利润，就是用户能不能拉更多的货，赚更多的钱。
官方数据显示，截至目前，吉利远程甲醇车辆的市场保有量已超6万辆。“从乘用车到商用车，甲醇电动车已经过大规模验证。”宋兆桓认为。
在无人驾驶领域，吉利远程也已布局。3月27日，由吉利远程新能源商用车打造的全球首台车规级Robovan神童T6量产下线。“自动驾驶领域，不光对于商用车，对于整个行业来讲都是一个未来的趋势，这一定是交通或者说物流的最终解决方案。”宋兆桓强调，商用车的无人驾驶必须紧扣场景，从实际运营效率出发，而不是为了技术而技术。
在宋兆桓看来，自动驾驶是物流的终极解决方案，而甲醇电动是通向那个终点最现实的能源答案之一。
海外市场则是吉利远程的另一增长极。宋兆桓表示，中国新能源商用车出海已进入关键时期，吉利远程的策略正从“走出去”升级为“海外融合”。
“出海不是简简单单地把产品拿到海外去，而是真正能把海外整个运营持续下去。”宋兆桓介绍称，吉利远程今年上半年在欧洲设立了备件仓，计划在德国、法国成立子公司，并且要把我们整个的产品、服务、标准各方面东西都输出去。目前，吉利远程已在多个欧洲国家取得新能源商用车市占率第一的成绩。
在宋兆桓看来，甲醇路线的战略意义早已超越商业层面，直指能源安全。“近期国际动荡之后，能源问题越来越被划到更高的讨论范畴。中国本身也是甲醇生产大国，甲醇是二次能源，可以生产出来。”宋兆桓判断，绿色甲醇有望成为中国能源发展的突破口。
面对2026年以旧换新政策与存量替换的叠加窗口，宋兆桓认为，甲醇电动路线能够帮助燃油车用户实现“无痛切换”。“我们相信，未来绿色能源，尤其是绿醇，一定是中国能源发展的一个突破口。”宋兆桓表示。
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